地铁对市民出行极为重要。坐地铁刷手机是很多人的习惯。记者了解到，很多人都经历过地铁走到某一段手机信号突然变弱、甚至没有信号的情况。
杭州电子科技大学通信工程学院通信工程专业的9名大学生，组建“通信奔小康”调研团，在2020年1月10日开始寒假社会实践，在短时间内集中跑遍了杭州市区的地铁线路，“实地绘制地铁网络信号强度地图”。因为疫情影响，部分成员在6月利用零星时间，对信号偏弱的几个地方进行补测和验证。这两天，他们发布了地铁沿线的网络信号地图。
乘地铁“游遍杭州”测信号
“我们学校本部在杭州下沙1号线文泽路地铁站旁，平常师生到市区坐1号线地铁蛮多的。地铁上刷手机突然卡住了最恼火，有时一个重要电话断断续续的，实在是很耽误事情。所以我们几名通信工程专业学生，在团委书记郝晓斌老师带领下，决定用专业所学，在今年1月份寒假刚开始时就对杭州所有地铁线上的网络信号，来个实地大摸底。”“通信奔小康”调研团队成员江逸宁说。
主要由大一学生组成的调研团，带着网络信号专业测试工具，坐遍了杭州1号、2号、4号、5号所有线路，（6月份对16号线路进行补测），总覆盖里程近500千米，终于绘制成功这个目前最全的“杭州地铁网络信号强度地图”。
“其实很简单，我们带着移动卡、电信卡、联通卡手机，打开特地下载的专门测试网络信号的APP，每到一站就记下信号指数，然后再制作移动、电信、联通全程动态曲线图。最后我们根据信号、强、一般、弱三个维度，绘制了杭州地铁站点信号强度图（移动、电信、联通各自绘制）。这样，地铁沿线动态静态、点和面的信号情况，就都掌握了。”团队成员、大一学生吕芷欣说。
信号弱的地方在哪里？
仔细看了杭州所有的5个线路的全程信号曲线图，发现“信号弱”的确实有不少。比如1号线上移动信号彭埠、乔司皆在“-95dBm到-100dBm之间”，2号线移动信号金家渡、丰潭路皆在“-90dBm到-95dBm之间”。1号线上电信信号彭埠、打铁关皆在““-95dBm到-100dBm之间”，2号线上电信信号文新站、钱江路在“-90dBm到-100dBm之间”。
“dBm是信号单位，一般来说都是负的，大于-80dBm表示信号好，-80dBm到-90dBm表示信号一般，而低于-90dBm则表示信号很差。信号差，意味着打电话、上网都很不方面，甚至直接掉线。”有过20多年通信方面从业经历、现在任杭电电子通信系主任的李金新副教授表示。
对专业人士来说，网络信号强弱要看专业数据。而对普通市民而言，大家则是看打电话、刷手机的真实体验。“通信奔小康”团队，调研中则是一边测专业数据，一边体验“手机网络使用真实感受”。
“在九堡到彭埠这段路晚高峰时期信号尤其弱，游戏卡顿，视频软件页面都加载不出来，更不用说流畅观看了，甚至连微信消息都发不出去，很有可能微信都会被卡出来。”团队成员杜瑾霞说，九和路到彭埠，专业数据显示信号不太好，带来的结果就是“信号卡或者是断断续续的，习惯地铁上玩游戏的，到这里可以歇歇了。”
江逸宁表示，专业测试地铁里信号，掌握点、面信号强度，是很能说明问题的。“我们在网上看到，很多人吐槽乔司到乔司南地铁段，有些点上打电话都没信号，手机网页没法刷新，这就是所谓的信号盲区。事实上，专业工具一测，果然信号数据表现不好，低于信号应有正常值。”
16号线表现很好
调研团发现，相对来说，2012年开通的杭州地铁1号线，沿线上信号表现差的地方相对较多。而随后的2号、4号、5号 线，沿线的信号盲区越来越少。而最近开通的16号线信号表现很好。
李金新给出了专业解答：“无线通信，一般是靠基站覆盖。地铁里通信，一般是部署直放站，作为中继站，通过放大地面上的基站信号,再传向地铁里,从而扩大网络覆盖范围。”他分析道，早年修建地铁，比如1号线，可能因为时间较早缘故，基站之间的覆盖真空地带可能相对多一些。而且时间久了，直放站容易出现潮湿、线路、接头等问题，再加上地面施工等复杂情况，导致地铁里信号变弱。“客观上给市民的使用体验，也带来一些不便，然而，很显然，杭州地铁无线信号总体表现还是很不错的，在全国地铁中都处于较好水平，而且是越来越好，这从同学们的专业测试数据中，就可以看出”。
对同学们花费两个周末的时间用专业所学绘制“杭州地铁信号地图”，杭电通信工程学院副书记何雅丽很肯定，“别人眼中的地铁刷手机卡顿体验问题，在同学们的专业眼光中则是科学问题，我们要给出解答、提出建设性意见。这正是我们现在推行的课程思政工作的重要目标。学以致用嘛。”
对同学们绘制的“杭州地铁信号地图”所反映的部分站区信号盲区问题，李金新老师则建议运营商“在相应地方增加基站、调整直放站增加覆盖”以优化信号。
而“通信奔小康”调研团队，则是更多着力“提升杭州的整体竞争力”。他们表示，2022年杭州亚运会快到了，“优化杭州地铁信号覆盖，给乘坐者更好的网络使用体验，可以推进杭州智慧城市建设。”
